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国际利来老牌网:首都机场T3航站楼行李处理系统



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择要:Baggage Base IT是西门子专门为BHS系统供给的具备设计验证、自动分拣、系统阐发、缺陷阐发、优化规划拔取等功能的IT集成办理规划。基于西门子TIA全集成自动化的整体办理规划,将贯穿于国际利来老牌网这个巨无霸航站楼全局的IT系统发挥得淋漓尽致。

巨龙般的修建物——T3航站楼,拥有天下上最先辈的行李处置惩罚系统(BHS):每小时19,200件行李的处置惩罚量,总长68公里的运送带,40公里/小时的高速系统,能迅速行李将传输到机场四处。建造这个代价20亿元的尖端行李系统,却仅用了两年半的光阴。承接这个项目的西门子实施团队,将每个介入者的精力都发挥到极限……

跟着中国经济的高速成长,北京国都机场原有的两个航站楼已经难以满意客流量的需求。估计到2015年,国都机场的搭客年吞吐量将增到6,000万人次。为了适应经济的成长,奥运会的成功举办,北京必须新建一座航站楼。在此背景下,一座巨龙般的修建为巨龙经济而打造。作为天下上最宏大年夜的单体航站楼,到底是什么构成了她的血脉呢?“绝不夸诞的说,T3航站楼的行李处置惩罚系统,比修建本身更像是工程事业,它绝对是天下上最尖真个行李运输系统之一。”西门子工业系统及技巧办事集团机场物流部项目总监Jeff Martin老师如是说。

表1:天下主要大年夜型机场规模比较

现在北京已经完成了无法想象的工程——天下最大年夜的机场单体修建----T3航站楼。拥有175座电扶梯、437座电动走道和445台电梯,七个楼层的T3航站是天下上最大年夜的室内公共空间。它惊人的屋顶活像龙的鳞片,在巨龙的肚子里,则有史上最先辈的行李处置惩罚系统(Baggage Handling System - BHS),它同时捕捉了中国以前和未来的光荣,与天下上任何大年夜型机场比拟,它的规模都是压倒一切的。例如,英国伦敦希斯罗机场的T5航站楼,拥有欧洲单体航站楼最大年夜的行李处置惩罚系统,每小时可处置惩罚1.2万件行李,每年搭客吞吐量3,000万人。北京T3每小时可处置惩罚1.92万件行李,搭客吞吐量高达5,000万人。比拟之下伦敦T5耗时险些20年之久,而T3 BHS系统扶植仅为短短的两年半光阴。

图1:T3航站楼行李处置惩罚系统全貌

高度集成的IT规划

代价20亿元人夷易近币的T3航站楼BHS系统采纳国际最先辈的自动分拣和高速传输系统,行李处置惩罚系统由出港、中转、进港行李处置惩罚系统和行李空筐回送系统、早交行李存储系统组成,占地面积约120,000 m2,总长度约68 km,传输速率可达10米/秒,覆盖T3A、T3B和地道三个修建物。为适应T3航站楼高峰时段124架次航班的运载能力,匀称每30秒钟航班起落要求,行李系统达到每小时处置惩罚始发行李处置惩罚19,200件,每小时中转行李处置惩罚7,500件,每小时再值机行李处置惩罚3,000件的能力。行李处置惩罚系统无论是投资规模照样技巧难度均远远跨越了其它机电系统设备和弱电系统的总和。

图2:Jeff Martin老师

表2:T3行李处置惩罚系统主要规模

BHS统筹节制离港和到港两部分系统设备,采纳信息层、节制层和设备层三级节制布局,涵盖皮带运送机、翻盘分拣机、高速系统和空托盘收受接收系统。节制器应用西门子S7 400 PLC,散播式I/O ET200经由过程PROFIBUS-DP和光纤要领接入PLC,节约了大年夜量的线缆和现场施工量。节制系统采纳分组节制和系统冗余,前进系统的整体容错能力,同时包管系统可操作性、可掩护性,使系统处于最佳的运行状态。BHS与航班信息系统进行实时的数据互换,并把得到的航班信息、行李条码信息和包裹原始数据发送给PLC进行处置惩罚,实现机器设备与传动、自动检测与节制、编码与识别,以及与IT治理系统进行信息通报与互换。中央谋略机节制室设置设置设备摆设摆设了大年夜型CCTV闭路电视系统,实时监控系统的运行环境。

Jeff老师表示BHS的成功源自Baggage Base IT系统、CCTV系统、安检系统、RFID系统、WinCC和S7 400 PLC节制器的高度集成:“Baggage Base IT是西门子专门为BHS系统供给的具备设计验证、自动分拣、系统阐发、缺陷阐发、优化规划拔取等功能的IT集成办理规划。基于西门子TIA全集成自动化的整体办理规划,将贯穿于这国际利来老牌网个巨无霸航站楼全局的IT系统发挥得淋漓尽致。”

图3:高速托盘系统和皮带运送系统

在布局上,BHS由30 km皮带运送系统和38 km高速托盘系统组成,Jeff老师带领的西门子团队还大年夜胆的采纳了双层设计,一下便将总容量越发,然则这个举措必要更多的设备空间。在西门子团队的努力和国都机场的支持下,航站楼地下室赢得了贵重的五米增高。早交行李存储系统的处置惩罚能力达到3,000件,险些是一其中型机场的高峰小时行李数量。航站楼运营后,因为有了BHS系统这个超高速运转系统的支持,行李最快只必要4.5国际利来老牌网分钟就可以传送到行李分拣转盘,大年夜大年夜的前进了机场对行李处置惩罚效率。

行李五级安检系统

按时建成T3航站楼对北京的大志极为紧张,然而西门子团队还必须斟酌到行李的安然反省。为预防可怕打击,要求行李系统必须能准确,百分之百检测出危险行李。然而这座航站天天要处置惩罚的行李有8万件,炸弹行李呈现的几率低于十亿分之一,确保安然将国际利来老牌网是异常艰难的义务。

T3行李系统改革了原有的3级安检,采取5级安检模式,力求做到万无一掉。西门子团队的助理项目经理张忠礼老师先容道:“第1级为自动鉴定的X 光机;第2级为对X光图像进行人工判读的谋略机事情站,有60名安检职员对比X光的成像进行阐发;第3级为CT断层扫描(GTS);第4级为爆炸物微量探测设备(ETD);第5级为开包反省。行李运送与安检系统经由过程IT, PLC完成联动节制。”同时,安检系统还兼备了人道化设计,X光机不再设置在值机柜台相近,避免了辐射对地勤职员康健的影响。Jeff老师笃信T3航站楼的安然系统能供给最完善的保护步伐,“我对行李安检异常有信心,新系统采纳电脑断层照相技巧,确保抵达飞机的行李是安然的。它是天下上最先辈的安检系统,由西门子在德国的机场实验室研发。尖端扫描机一分钟能反省600件行李,电脑会以闪电般的速率探求爆炸物的踪迹。”

高速行李传输技巧

西门子团队已将潜在的危险行李减到最小,但还必要降服另一个棘手问题:若何在T3A和T3B之间高速运输行李。两者间隔跨越两公里,一样平常的运送系统不能在规准光阴内完成行李传输,以是必要更高真个技巧、应用更高速率的运送系统。为了替代传统的皮带运送系统,BHS采纳高速托盘系统,安装四段式高速运送带,在T3A和T3B之间快速运输行李。

图4:T3A和T3B之间高度行李传输地道

高速托盘系统是近年来徐徐成熟的新兴技巧,具有速率快,跟踪准确,成功分拣率高的特征。西门子特有的高速系统,将行李自动装载到分外设计的托盘内,再由一种双带式运送机进行高速传输。同时它也将RFID 集成在托盘上,有效的实施行李的全程跟踪,监控和分拣,精度高达99.9%。别的,托盘系统应用靠得住性很高,纵然单个托盘发生故障,也可经由过程节制系统导入维修站,不会对全部系统运行造成影响。行李的传输速率只需5秒就能加速到10m/s,最高速率可达12 m/s,并将噪音节制到最低。

因为高速托盘系统的节制相对繁杂,今朝只有国际上少数几个大年夜的行李系统集成商才能供给。西门子在姑苏建立的托盘临盆工厂,确保了T3航站楼的托盘供应。“这套系统让行李以每小时40公里的速率经由过程一条长达2.2公里的地下地道,行李从T3A到T3B用时不到5分钟。它还使得中转行李的传输不跨越25分钟,大年夜大年夜缩短了起色光阴。”Jeff老师说。机场方面在正式运行提高行了6次大年夜规模的练习训练,测试应用了10,000件行李,以检测BHS是否能敷衍达到设计要求。“这些测试更确保了我们对运行的信心。测试从T3A的行李值机开始,到行李成功分拣。我们在中控室追踪,节制行李在机场内传输的进度,任何会影响行李传输的故障都邑被及时发明办理。”Jeff和张老师异口同声。

图5:西门子BHS办理规划与BCIA需求之间的完美匹配

T3航站楼代表着中国这个今世经济巨人的崛起,它是全中国人都能引以为“奥”的招牌门户,也是西门子展示自己最终实力的舞台。纵不雅天下上主要大年夜型机场,都有西门子的身影,从纽约肯尼迪国际机场,到法国际利来老牌网兰克福国际机场;从上海浦东国际机场,到喷鼻港赤腊角国际机场;从澳门国际机场,到韩国仁川机场……西门子还拥有环球无双的上风,它在纽伦堡相近兴建的一座占地8,500平方米的“西门子机场实验室”,是天下上首家为机场运营商和航空公司办事的集立异、筹划和测试为一体的模拟机场。它荟萃了西门子各个营业领域的技

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