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环亚国际真人游戏网址:自动驾驶事故频发的特斯拉,居然说Autopilot立功了?丨不吐不快



近来特斯拉可谓是动作赓续,喜忧参半。在1月份发布Model Y正式投产,并于3月份交付车主的消息后,其股价也受到这一利好消息的影响一度飙升了86%,市值直接跨越了大年夜众汽车。但进入仲春份,它的股价又不知道怎么的,直接坐着过山车一起暴跌,让许多人都直呼:“看不懂”。

而昨天,特斯拉又在微博上捅了一个小篓子,引起了一些吃瓜群众的热议。

工作是这样的。昨世界午微博的一位汽车博主哲伦班长宣布了一个Model3的车载视频,标题是:特斯拉这波主动避险绝了!视频显示一车主驾驶着Model 3行驶在高速路段,这时车道内侧呈现了一个静态的障碍物,车辆在发明障碍物后成功躲开。

完备版视频传送门:https://v.qq.com/x/page/i3065mktbm7.html

根据视频标题的意思我们大年夜概可以预测在这个事故中,是Model 3的主动安然系统(即Autopilot)起感化了,从而赞助车主逃过一劫。

紧接着特斯拉官博在看到这则视频后也顿时转发,称这是Autopilot的功勋。

俗话都说祸从口出。不说没紧要,特斯拉官博的这话一出,网友环亚国际真人游戏网址们纷繁炸开了锅,许多人质疑全部操作都是由车主自己完成的,Autopilot并没有参与事情。更有甚者表示谁信这个系统谁就会不利。

事后车主出来阐清楚明了当时的环境,其称在发明障碍物时就下意识地踩了刹车,而车辆切实着实是在非驾驶帮助的环境下自行给偏向盘试驾了一个向右转的力,(他的原话:“那感到就像有个师长教师傅忽然帮你拽了一下偏向盘”),之后他自己再进行了往右迁移转变偏向盘的操作。

着实根据车主的反馈,我们并不能断定到底是工资操作照样Autopilot起了感化,但此时特斯拉官博的反映我感觉是异常让人愤怒的,由于它的这一声明彷佛便是奉告破费者,今后开车可以完全宁神,碰到意外时,Autopilot能救你一命。

但事实真的是这样吗?并不是,首先在不能确定是环亚国际真人游戏网址谁在这起事故中起了主导感化的环境下,特斯拉官博的这一揽功行径实属不当。其次,根据评论区以致一些真实的特斯拉车主反馈,Autopilot并不能实现主动变道的功能,更有车主反馈,其曾碰到过类似的环境,车辆一点反映都没有。是以,让我们把生命安然完全依靠在Autopilo等一些安然驾驶帮助系统上?别闹了。

拥有安然驾驶帮助系统≠安枕无忧

着实近年来,L2级自动驾驶帮助技巧这一观点在我国汽车市场被炒得相称火热。是否有了这个自动驾驶帮助技巧,我们就真的可以安枕无忧了吗?不!这些驾驶帮助系统只是为了给我们的行车供给加倍多的便利性,它们并不能真的保障我们的人身安然。

2016年1月20日,京港澳高速河北邯郸段发生一路追尾变乱,一辆特斯拉轿车直接撞上一辆正在功课的蹊径清扫车,特斯拉轿车当场毁坏,司机不幸身亡。而据当时的行车记录仪的影像,交警揣摸变乱发生时,车辆处于定速状态,自动驾驶功能已启动。

而在同年5月7日,美国佛罗里达州一辆特斯拉汽车在自动驾驶模式下发生了撞车变乱,导致司机身亡。

同年8月2日,北京车主罗老师在驾驶特斯拉汽车时开启了自动驾驶功能,然则在碰到障碍物时,自动驾驶系统没有识别出障碍车辆,直接撞了上去。

以上各种变乱注解,自动驾驶帮助系统并不能保障我们的行车安然。

下面给大年夜家附上一张来自SAE(国际自念头工程师学会)的自动驾驶分类体系,它们共把自动驾驶技巧分为5个级别。

从上图的分级标准可以看出,蓝色和绿色两大年夜部分的划分存在一个临界值,只有达到/跨越了这个临界值才可以称之为“自动驾驶”,否则只能算在“帮助驾驶”的范畴内。严格意义来说,L2以下照样属于“帮助驾驶”,只有达到L3以上才能称作“自动驾驶”,两者是有质的差别,这个区其余关键在于——到底是人来认真驾驶,照样车。

L1-L3级基础在解放人的双脚、双手和双眼层面。L4-L5级则任何时刻都不必要人对车辆进行操控。

L1级别为“驾驶帮助”(自己开),像我们常见的自适应巡航节制系统(ACC)、自动紧急刹车(AEB)等都属于L1级其余范畴。L2级别则为“部分自动化”(看着车子开),当前最常见的便是把自适应巡航+车道维持结合起来,从而让车辆能在标线清晰的车道内实现自动驾驶。当然,驾驶员必须得对车辆的状况进行实时地监视并跟着筹备着接收车辆。L3级别为“有前提的自动化”(不看车子让它自己开),特定的交通路况下,驾驶员无需监视车辆,自动化系统会赞助车辆完成加速、转向等操作。L4-L5级分手为“高度自动化”和“完全自动化”,这是一种冲破对车辆部件的技巧研发,转而面向所有场景进行研发的驾驶技巧。该层次自动驾驶系统将完全自动节制车辆,全程检测交通情况,实现所有驾驶目标,责任完全交给车辆的自动驾驶系统。而今朝各大年夜厂家的自动驾驶帮助技巧都停顿在L2-L2.5这个级别。与L1级其余驾驶帮助比拟,L2级其余自动驾驶帮助系统其最大年夜的特征就能经由过程雷达识别清晰的蹊径标线,让车辆时候维持在车道中心行驶,全部历程驾驶员无需进行任何调剂偏向的操作。这样做的最大年夜好处便是能在短暂的光阴内解放驾驶员的双手让驾驶员能腾出双手喝口水或者吃点器械,放松他们的神经,缓解驾驶员在长途驾驶时的疲惫。

在过往的试驾历程中,我也曾环亚国际真人游戏网址体验过各个厂家所配备的L2级自动驾驶帮助技巧,切实着实,它们能在某种程度上缓解我的驾驶疲惫,在长途驾驶时我也会很愿意地应用这套帮助系统。但假如然的让我把车辆完全宁神地交给它来接收,说实话我做不到。

▲这是我在开车时录的一小段视频,视频中的这辆车是菲斯塔,虽然厂家并鼓吹它有L2级自动驾驶帮助技巧,但在开启ACC自适应巡航以及车道维持功能后,车辆着实就进入了L2级的自动驾驶模式,我小我感觉照样挺好用的。

由于每个车厂对付L2级自动驾驶帮助系统的标定都不一样,以是车辆在进入自动驾驶模式后体现也不会相同环亚国际真人游戏网址。假如厂家对系统的标定保留了较大年夜的冗余度,那么车辆在进入自动驾驶模式后就会让人对照宁神,像减速或者矫正偏向等动作时都邑留有较大年夜的提前量,并且动作会对照柔柔。但假如厂家对系统的标定对照极限,那么当系统参与时,环亚国际真人游戏网址你不仅会认为不适,以致还会认为有些害怕。

此前我曾试驾过一辆豪华品牌的SUV,当时我驾驶车辆行驶在高速公路上,在确认蹊径状况优越后我就打开了ACC自适应巡航以及车道维持功能,让车辆自动维持在蹊径中心行驶。但在行驶历程中,我忽然发明路中心有一个障碍物(与上文Model 3的环境相似),于是顿时接收车辆,把偏向盘往右转。但因为我没有踩下刹车,车辆依旧处于L2级的自动驾驶状态,这时系统就识别到车辆偏离了路中间,于是给偏向盘施加了一个很大年夜的反向力跟我抢偏向盘,亏得当时我留意力集中又把偏向抢了回去这才没有酿成大年夜祸。事后想想真是让我心有余悸。

那买车有需要选择有驾驶帮助系统的车型吗?有!

据美国汽车协会交通安然基金会的一项查询造访注解,疲驾临驶在美国的交通变乱逝世亡事故中盘踞21%的比例,每年约有6400人逝世于疲驾临驶。是以加装一套能缓解疲惫的驾驶帮助系统我觉得照样相称有需要的。虽然每套系统都各不相同,但只要你摸清了这套系统的规律,知道它在开缘由情后的反映,它们是真的能在长途驾驶或者拥堵路况下解放你的双手、双脚,缓解驾驶疲惫。

而跟着技巧的赓续遍及,现在加装驾驶帮助系统的资源并不高。像疾驰S级,其加装能实现L2级自动驾驶的驾驶帮助组件只要2万元,宝马7系上的增强型帮助驾驶功能,选装价在1.9-2.2万元;而像一些合资品牌,例如我的菲斯塔,它选装L2级自动驾驶帮助的组件只要3000元,像起亚的傲跑,也是只要3000元。如斯优惠的价格就能获得一套L2级的自动驾驶帮助系统,我觉得照样相称划算的。

对付驾驶帮助系统,我觉得大年夜家必然要理性地去看待它们,既不能盲目信托它们,然则也不要过于排斥它们。

文 | Hold

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